Mit langen Hebeln bedient der Baggerfahrer die Kupplungen. Immerhin arbeiten die beiden Hubtrommelkupplung schon mit Druckluftunterstützung, für Drehwerk und Hubwerksbremsen ist aber ausschliesslich Muskelkraft zuständig.
Vorne zwischen den beiden Raupenketten ist das offenliegende Zahnrad zum Turasantrieb erkennbar: es läuft immer im Dreck und ist deshalb etwas gröber ausgeführt. Das Auskuppeln der Raupen zum Kurvenfahren erfolgt manuell mit einer Schiebemuffe, die außen auf dem Turas sitzt. Bremsen für die ausgekuppelten Raupen gibt es nicht, hier kommen bei Bedarf ein dickes Kantholz oder eine Metallstange zum Einsatz, die einfach vor die Laufrollen gelegt werden.
Foto: Peter Meyer, Hannover